Масла для двухтактных и четырёхтактных двигателей: в чём разница

Вот ключевые отличия:

Принцип работы двигателей и смазки

Двухтактные двигатели:

Масло смешивается с бензином (пропорции 1:20–1:50), сгорает вместе с топливом в цилиндре. Смазка деталей (коленвал, поршень) происходит за счёт этой смеси. Картер отсутствует, поэтому масло не циркулирует, а расходуется без остатка

Четырёхтактные двигатели:

Масло заливается в отдельный картер, подаётся насосом к деталям и не смешивается с топливом. Оно работает в замкнутом контуре, охлаждая и защищая двигатель от износа, поэтому рассчитано на длительное использование

Состав и свойства масел

Сгораемость: полное сгорание с минимумом дыма, золы и сажи. Не сгорает; присадки оставляют золу при контакте с топливом.

Присадки: минимум присадок (только антикоррозионные). Комплексные присадки: противоизносные, противопенные, моющие.

Экологичность: биоразлагаемые остатки (особенно для лодочных моторов). Меньшие требования к биоразложимости.

Вязкость: низкая (легко смешивается с бензином). Стабильная вязкость (SAE 30, 10W-40 и др.) для работы при разных температурах

Последствия неправильного применения

Залив 4T-масла в 2T-двигатель:

Присадки не сгорают, образуя абразивную золу и сажу. Это приводит к закоксовыванию поршневых колец, износу цилиндров, перегреву и потере мощности. Срок службы мотора сокращается в 2–4 раза.

Использование 2T-масла в 4T-двигателе:

Отсутствие защитных присадок вызывает быстрый износ деталей, перегрев и снижение ресурса двигателя

Сферы применения

2T-масла:

Легкая техника, где важны вес и компактность: бензопилы, триммеры, скутеры, лодочные моторы (классы API TA/TB, JASO FB/FC, NMMA TC-W3)

4T-масла:

Техника с высокой нагрузкой и длительным ресурсом: автомобили, мотоциклы, генераторы, мотоблоки (стандарты JASO MA/MA2 для мокрого сцепления, SAE 30/10W-40)

Ключевое правило

Не взаимозаменяемы! Каждый тип масла разработан под специфику работы двигателя. Например, для 2T критична чистота сгорания, для 4T — стабильность смазочных свойств